עם השימוש הגובר בסלילי אלומיניום מבודדים בבנייה ובשימוש ברכב, צורת רדיד האלומיניום הופכת מגוונת ומורכבת יותר ויותר, אך חומר הקירור בנפח בידוד האלומיניום ייראה חלול או עבה דופן על מצע הקירור. לחלק העבה מראה זיגזג. להלן הסיבות לזיגזג:
1. בתנאי קירור אוויר כלליים, מקדם העברת החום של כל החלקים במגע עם הבידוד והאוויר שטוח. עם זאת, בשל עובי דופן או צורות שונות, פיזור החום של כל חלק אינו אחיד, ולכן משתמשים בצינורות עבי דופן או חלולים לקירור. איטי מקיר דק;
2. בחר קירור אירוסול חלקי בלחץ גבוה מכיוון שיש שני אמצעי העברת חום, אוויר ומים, ומקדם העברת החום של מים טוב יותר מזה של אוויר, מה שיכול להגביר את מהירות הקירור;
3. האוויר בלחץ גבוה מפרק את המים, מוסיף מים והפרופיל יוצר קשר עם המראה של המוצר, בתוספת הרס של מים ופרופילים בטמפרטורה גבוהה כאשר מתרחש סרט הקיטור, שיפור יעילות העברת החום;
4. לפית האירוסול בלחץ גבוה יש כיוון חזק, זווית האירוסול היא בערך 25 מעלות ~ 30 מעלות, וניתן לקרר אותה חלקית מבלי להשפיע על חלקים אחרים של רדיד האלומיניום.
הסיבה לכך שרדיד האלומיניום מתכופף בעת הקירור היא מכיוון שמקדמי העברת החום של חלקים שונים של רדיד האלומיניום במגע עם האוויר שונים, וכתוצאה מכך מהירויות פיזור חום לא אחידות בכל חלק, מה שגורם למהירות פיזור החום של עבי הקירות. חלק או צינור חלול יהיו איטיים יותר מזה של החלק בעל הקירות הדקים, מה שבסופו של דבר גורם לרדיד האלומיניום להתכופף.
.
באופן ספציפי, הטמפרטורה של החלק הדק של רדיד האלומיניום יורדת במהירות וההתכווצות מתרחשת תחילה, בעוד הטמפרטורה של החלק בעל הדופן העבה או חלק הצינור החלול יורדת לאט וכמעט אין כוח התכווצות. כאשר הטמפרטורה ממשיכה לרדת, החלק בעל הדופן העבה או חלק הצינור החלול מייצרים בהדרגה כוח כיווץ גדול יותר ככל שהטמפרטורה יורדת, בעוד שהטמפרטורה של החלק בעל הדופן הדק ירדה משמעותית ואינה מייצרת יותר כוח כיווץ או שכוח ההתכווצות הוא קטן, וכתוצאה מכך חלק סליל האלומיניום ניזוק. כוח ההתכווצות אינו אחיד, מה שגורם לרדיד האלומיניום להתכופף לכיוון החלק בעל הדופן העבה או לחלק הצינור החלול לאורך כיוון האקסטרוזיה.
