עם ההתפתחות המהירה של שוק רכבי האנרגיה החדשים, הביקוש לשוק רדיד אלומיניום הראה גם צמיחה נפיצה. לדברי מקורבים בתעשייה, צמיחה זו נובעת בעיקר מהביקוש לסוללות חשמלנייר אלומיניוםמרכבי אנרגיה חדשים. בהקשר זה, גלובלינייר אלומיניוםחברות מתמודדות עם אתגרים והזדמנויות שרשרת האספקה.
הזינוק הזה בביקוש אינו מוגבל רק לשוק הסיני. בעולם, גם הביקוש לרדיד אלומיניום בשוק רכבי האנרגיה החדשים גדל באופן משמעותי. על פי נתוני איגוד האלומיניום הבינלאומי (IAI), ייצור האלומיניום הראשוני העולמי יעמוד על 68.3 מיליון טון בשנת 2022, עלייה של 5.8% משנה לשנה. ביניהם, התפוקה של סין הייתה 44.58 מיליון טון, עלייה של 4.5% משנה לשנה. על פי תחזיות של חברת מחקרי השוק Markets and Markets, שוק רדיד האלומיניום העולמי יגדל מכ-14.9 מיליארד דולר ב-2020 ל-20.7 מיליארד דולר עד 2025.
עם זאת, הביקוש הגדל במהירות זה הביא גם אתגרי שרשרת האספקה לחברות נייר אלומיניום. ראשית, ככל שמתקדמים תנועת ה"דה-קרבוניזציה" העולמית ומעבר אנרגיה ירוקה, מפעלי היתוך אלומיניום רבים נסגרים או הופכים. זה הוביל לאספקת אלומיניום צמודה, במיוחד בתחום האלומיניום הירוק. שנית, בשל ההשפעה של מגיפת הקורונה-19 וצווארי בקבוק לוגיסטיים עולמיים, גם הייצור וההובלה של רדיד אלומיניום מתמודדים עם קשיים רבים. זה גרם למחירי רדיד האלומיניום לעלות ברחבי העולם, מה שהחריף עוד יותר את אתגרי שרשרת האספקה.
