בשנים האחרונות, עם הלחץ הגובר על האנרגיה והגנת הסביבה, המונע על ידי תקנות, הפחתת משקל המכוניות והפחתת צריכת הדלק הפכו למפתח להגברת התחרותיות של יצרני הרכב. על מנת להגביר את יעילות הדלק של כלי רכב שלמים, יצרני רכב גיבשו תקנות להפחתת משקל. תכנן להבהיר אינדיקטורים קלים ולאמץ חומרים וטכנולוגיות קלות משקל בעת פיתוח דגמים חדשים.
לוחות אלומיניום 1100 וסדרות אחרות של חומרי אלומיניום הפכו לחומרים חשובים עבור קל משקל רכב בשל הצפיפות הנמוכה שלהם, עמידות טובה בפני קורוזיה והפלסטיות המצוינת של סגסוגות אלומיניום. סגסוגות אלומיניום משמשות בפרופורציות ורכיבים הולכים וגדלים ברכבים. כגון: בית תיבת הילוכים, בית מצמד. במקביל, הוא משמש ברכיבים כמו איברים צולבים, זרועות בקרה עליונות ותחתונות, בתי היגוי, דיסקי בלמים, רדיאטורים, מעבים למיזוג אוויר ומאיידים.
מכיוון שמשקל מרכב המכונית הוא כ-30% מהמסה הכוללת של המכונית, קל משקלו של מרכב המכונית משחק תפקיד מכריע בקלות המכונית.
מניתוח יחס המסה של כל חלק ברכב, החלק הגדול ביותר הוא הגוף, המהווה 20% ממסת הרכב הכולל, ואחריו המנוע ויחידות כוח אחרות, המהווים כ-18% ממסת הרכב הכוללת. , ושלדה וחלקים אחרים מהווים כ-19%. . על פי תוכנית הפיתוח העתידית ליישום חומרי אלומיניום כגון לוחות אלומיניום לרכב 1100, הקלת המשקל של חומרי סגסוגת אלומיניום תתמקד בשלושת ההיבטים של גוף, מנוע ושלדה המהווים חלק גדול.
משנת 2016 עד 2018, במונחים של חומרי סגסוגת אלומיניום, נתמקד בהטבעה, יציקות מבניות, ייצור יציקה ושיחול של לוחות אלומיניום 1100 וסדרות אחרות של חומרי אלומיניום באמצעות חלקים נעים לרכב (ארבע דלתות, שתי- פגושים לכיסוי), מנועי אלומיניום וכו'. מחקר על תהליכי יציקת יציקה ויציקה. משנת 2019 עד 2020, הוא יהיה הראשון שייושם בקנה מידה גדול בדגמים מתקדמים ובדגמי אנרגיה חדשים, ורכיבים מסוימים בעלי ביצועים, עלות ויתרונות מקיפים יקודמו בדגמים אחרים.
